第六、从巴士股份董事会五届二十一次会议重大资产重组公告的情况看，上海国资委是决意要这样做了。那么作为负责任的巴士股份五届董事会应当负责任的告知和提醒全体股东，在重大重组方案股东大会表决时，应该回避的具体股东名单。有关专业人士认为，本方案表面涉及的仅仅是上海国资委主导下的两个全资国资公司（久事和上汽集团），但在股东会表决时，本公司股东中除久事公司、交投集团、强生集团以外的其他股东里，凡在上海国资委投资关系里追索其可控或有影响力的股东都应属于回避之列（包括原水股份，上海燃气集团，上海公路房地产公司等）。因为定向出售资产和定向发行股份都涉及同一利益方——上海国资，而受影响的却是处于弱者的中小投资人的利益。因此，回避规则的应用应当抓住本质。否则，侵犯民众财产权的案子就将在上海产生。
同时，我们善意的提醒巴士股份的独立董事，坚持公正的职业操守，高尚的职业人格，避免在是非问题上屈权。真诚的希望独立董事能够出席可能召开的股东大会，并回答中小投资者的质疑。
　　我们认为，本次上海公交改革，完全可以向学习，由巴士股份把相关公交资产单独出售给久事公司。为了上海汽车产业的发展，也可以将久事持有的股份先划给上汽集团，待上汽的非核心零部件供应业务解决了进入上市公司的同业竞争等问题以后，再酝酿共赢的重组方案，那就水到渠成了。如果上述问题在股东大会前没有公开给出一个有说服力的理由，难免使人感觉方案制造者有左倾的霸道，缺乏当今社会珍贵的具有生命力的民生理念。
　　但愿如此弃简重繁的方案，其骨子里没有畸形的观念，没有不可告人的内幕交易和利益输送，更愿公交改革的实施过程能实事求是，高效公平，上海汽车产业的强盛符合客观规律和历史的潮流。希望主导方充分重视从这次我国抗震救灾中再次昭示出来的真理，真正的智慧、真理和力量在民间。历史告诉我们，领导者有明智才有他的智慧。人们将密切关注事态的发展，不希望主导方陷入更大的被动而连累上海的声望。